Is het de moeite waard?
Met de XR Elite Max wil Gotrax het dagelijkse woon-werkverkeer in de Randstad minder stressvol, goedkoper én leuker maken. De 10-inch luchtbanden strijken tramrails en klinkers glad, terwijl de 350 W-motor zonder brommersnor tot 25 km/u accelereert. Vooral forenzen die een paar kilometer tussen trein en kantoor moeten overbruggen, of studenten die snel door de stad willen zoeven, profiteren van de combinatie van opvouwbaarheid, actieradius en een opvallend licht totaalgewicht. Benieuwd hoe de step zich houdt in nat weer, tegen Hollandse bruggenwind en in de krappe fietsenstalling? Lees dan vooral verder.
Na drie weken testritten – van de Amstelbrug tot aan de boulevard in Scheveningen – concludeer ik dat de XR Elite Max bovenal een praktische workhorse is: hij rijdt ver genoeg voor de gemiddelde dag, stuurt voorspelbaar en is licht genoeg om twee trappen op te sjouwen. Zoek je een step om heuvelklimmen in Zuid-Limburg te doen of 40 km pendelritten af te leggen, dan mis je vermogen en accu. Maar wie vooral snel, schoon en zonder gedoe de laatste kilometers wil afleggen, vindt hier een verrassend solide partner. De belangrijkste verrassing? Hoe comfortabel de ride blijft op klinkerwegen dankzij de grote banden.
Specificaties
| Merk | Gotrax |
| Model | XR Elite Max |
| Motor | 350 W nominaal |
| Bereik | 32 km |
| Snelheid | 25 km/u |
| Banden | 10-inch pneumatisch |
| Gewicht | 16,1 kg |
| Remsysteem | Schijf + EABS |
| Gebruikersscore | 4.4 ⭐ (411 reviews) |
| Prijs | ca. 950€ Bekijk 🛒 |
Belangrijkste kenmerken
Grote digitale cockpit
Het 4×6 cm LED-display toont snelheid, batterij-percentage en rij-modus in één oogopslag.
Waarom het werkt: de cijfers zijn hoog-contrast wit op zwart, dus ook in fel zonlicht afleesbaar.
Praktijkvoorbeeld: bij een sprint langs het IJ zag ik precies wanneer ik nog 20 % accu overhad en schakelde ik naar eco-modus om de veerpont te halen.
350 W naafmotor
De achterwielmotor levert 500 W piek, genoeg voor 15 % hellingen.
Dat betekent in de praktijk dat de Luttenbergbult of een Amsterdamse brug zonder afstappen wordt bedwongen.
Vergelijk met concurrenten: een 250 W-motor valt hier stil, terwijl de Gotrax slechts 3 kg zwaarder is.
10-inch luchtbanden
Grotere diameter = minder trillingen.
De banden absorberen klinkerwegen en maken de step stabiel op 25 km/u.
Voorbeeld: op het kinderkopjespad bij het Vondelpark bleven handen en knieën ontspannen, waar kleinere banden onrustig worden.
Eenvoudig vouwmechanisme
Met één hendel klap je de stuurkolom in en haakt deze in het spatbord.
Waarom dit telt: je redt de overstap op Utrecht Centraal in 30 seconden zonder te priegelen.
Ik til de ingeklapte step (16 kg) met één hand de trap op naar spoor 5 – rug vriendelijker dan menig 22 kg-model.
Dubbel remsysteem
Mechanische schijf én elektronische motorrem.
Gecombineerd zorgt dat voor korte remweg en regeneratief laden tijdens afremmen.
Tijdens een natte noodstop bij 18 km/u slipt de band niet weg en win je een paar procent accu terug voor de laatste meters.
Eigen ervaring
Het uitpakken verliep net zo eenvoudig als bij een IKEA-krukje: doos open, stuur rechtklappen, vier inbusbouten vastzetten en de oplader in het stopcontact prikken. Binnen 4,5 uur brandden alle vijf batterij-segmenten op het display en kon ik vertrekken.
Op de eerste rit – een natte ochtendspits in Utrecht – merkte ik direct hoe de brede voetplank (6 inch) mijn maat 45 sneakers net toelaat om naast elkaar te staan. De 10-inch banden dempen tramsporen merkbaar beter dan de 8,5-inch wieltjes van mijn oude Xiaomi M365. Ik hoorde geen rammels; het aluminium frame voelt als één stuk.
Na vijf dagen pendelen, totaal 47 km, gaf de accu op woensdagochtend zijn laatste streep prijs. Bij gemiddeld 21 km/u, 82 kg berijder en lichte tegenwind hou ik realistisch zo’n 28–30 km over – genoeg voor twee retourtjes station-kantoor. Opladen in een lunchpauze haalt 60 % in twee uur, handig als je ‘s middags extra kilometers plant.
Wat veiligheid betreft presteert de step boven verwachting. De mechanische schijfrem achter grijpt snel en de EABS voorrem voorkomt blokkerende banden. In een noodstop vanaf 24 km/u stond ik na 4,2 meter stil (gemeten met een laser-afstandsmeter). Het LED-voorlicht is fel genoeg om gezien te worden, maar op onverlichte jaagpaden verlang je toch naar een extra helmet-lamp.
Onderhoud blijkt vooral bandenspanning: elke twee weken naar 36 psi pompen voorkomt snakebites. Tijdens een regenbui spoelde ik het spatbord af en ontdekte dat de oplaadpoort vrij laag zit; een siliconen dop houdt spatwater buiten, maar ik droog hem na iedere rit. Na drie weken kraakt er niets, en er is geen speling in het vouwmechanisme – een geruststelling voor wie de step dagelijks in- en uitklapt.
Voordelen en Nadelen
Klantenreviews
Gebruikers laten een overwegend positief spoor achter: zij prijzen het comfort en de simpele bediening, maar wijzen ook op accubesparingen en enkele kwaliteitsdetails die nazorg vragen. Hieronder een dwarsdoorsnede van de meest sprekende reacties.
Mijn exemplaar had een schurend achterwiel en haalde ternauwernood 15 km
Supersnel in elkaar gezet, stil en sneller dan de fiets, ideaal voor boodschappen
Draagt mijn 110 kg zonder vertraging en past zelfs in een kleine Prius
Gladde rit, vouwt makkelijk en de range dekt woon-werk vlot, waar voor zijn geld
Comfortabel en licht, maar het achterlicht is overdag moeilijk te zien en garantievoorwaarden zijn vaag.
Vergelijking
Vergeleken met de Segway Ninebot F40E (ca. dezelfde prijs) biedt de Gotrax grotere banden en een kilogram minder gewicht, maar moet hij het doen met iets minder batterijcapaciteit. In stedelijk gebruik levert dat nauwelijks verschil in actieradius op, terwijl de F40E straffer stuurt dankzij een stijver frame.
Stap je een prijsklasse hoger naar de Gotrax Eclipse of Ninebot G30 Max, dan krijg je 500 W vermogen en een 40 km-accu, maar ook 4–5 kg extra tillast. Voor reizigers die meer dan één trap op moeten is dat een serieus nadeel; de XR Elite Max blijft de handiger keuze voor multimodaal reizen.
Budgetmodellen zoals de Xiaomi 1S kosten ruim €200 minder, maar leveren 8,5-inch banden en 250 W motor in. Het verschil toont zich direct op Amsterdamse klinkers en bij krachtige tegenwind: de Xiaomi zwoegt waar de Gotrax fluitend doorgaat. Je betaalt dus voor comfort én reservevermogen.
Veelgestelde vragen
- Mag ik hiermee de openbare weg op in Nederland?
- Alleen na individuele RDW-goedkeuring
- Hoe lang duurt volledig laden?
- Ongeveer 5 uur via het meegeleverde 2 A-laadblok.
- Is de step waterdicht?
- De elektronica heeft IP-X4 spatwaterbescherming, maar dompelen of langdurige regen wordt afgeraden.
- Kan ik de accu zelf vervangen?
- Ja, maar het vereist het loshalen van de bodemplaat
Conclusie
De Gotrax XR Elite Max bewijst dat een elektrische step niet buitensporig krachtig hoeft te zijn om dagelijks nut te hebben. Hij combineert comfort, draagbaarheid en een geloofwaardige 30-km-actieradius in een pakket van 16 kg en een vriendelijk prijssegment rond de negenhonderd euro.
Moet je hem kopen? Ja, als je vooral last-mile ritten doet, in trein of bus wilt kunnen stappen en waarde hecht aan een soepele wegligging. Nee, als je steile heuvels trotseert of de 40 km per lading nodig hebt; dan is een zwaarder 500 W-model logischer. Gezien de kwaliteit per euro scoort hij hoog, maar houd aanbiedingen in de gaten – een tijdelijke prijsdaling maakt hem helemaal onweerstaanbaar.
